Podle lékařů by mohly použít letové lékařské nouzové soupravy a protokoly

V současné době nemusí mít EMKS Epipen, obsahují epinefrin, lék, který je v Epipenech k léčbě závažných alergických reakcí. Je však povinná pouze forma ampule, spíše než pero auto-injektoru DR. Merrill požádala Deltu, aby začala nosit. Tento swap je příkladem toho, jak aktualizace lékařských souprav za letu s účinnějšími pohotovostními procedurami, jako je Epipen vs. ampuly epinefrinu, které pak musí být ručně vloženy do stříkaček před injekcí, by mohly ušetřit drahocenný čas v život ohrožujících situacích.

Proč je aktualizace pohotovostních lékařských souprav za letu komplikovaná

Zatímco Dr. Merrillův tweet upozornil na otázku pohotovostních lékařských souprav za letu. Debata o tom, co by mělo být v těchto EMKS vyžadováno, je téma, které bylo od jejich tvorby sporné, podle Paulo Alves, MD, člen Mezinárodní letecké asociace a bývalý předseda Výboru pro Air Transport Medicine Association. Vidí obě strany.

"Nechceme, aby se komerční letadla staly nemocnicemi," říká, protože Emks a AED jsou považovány za "ne-go položky", což znamená Položky by mohly představovat problémy, pokud dojde k nedostatku drog nebo problémy s dodavatelským řetězcem.

Kromě toho je vyžadování léků s těžkými omezeními, jako je narkotika používaná k léčbě záchvatů, extrémně složitá. A Dr. Alves zdůrazňuje, že stále existují situace, kdy je nejlepší přistát letadlo, aby nemocný cestující mohl získat plnou lékařskou pomoc. Ačkoli tyto scénáře jsou velmi vzácné a vyskytují se jen asi dvě procenta času, říká.

Jak již bylo řečeno, Dr. Alves si myslí, že by se sady měly neustále vyvíjet a rychleji, než tomu bylo. "V soupravě je určitě prostor pro zlepšení, jak je dnes," říká. "Když byli naposledy aktualizováni, nemyslím si, že by existovaly chytré telefony."!“

Otočili jsme se na FAA, abychom se zeptali, zda probíhají nějaké plány na aktualizaci souprav a obdrželi toto prohlášení:

„Naposledy jsme v roce 2004 aktualizovali požadavky na pohotovostní lékařskou soupravu. V současné době FAA přezkoumává požadavky na lékařskou soupravu na základě doporučení od Aerospace Medical Association (ASMA) a vydala pokyny s doporučeními dalších položek, které mají být zahrnuty.“

Ale jako Dr. Alves poznamenává, požadavky FAA jsou pouze holé minimum. "Jakákoli letecká společnost může jít nad a za," říká. „Říkáme všem leteckým společnostem, se kterými pracujeme, aby zahrnovaly automatické injektory [EpiPens]. A i když to nejsou nutné, doporučujeme také narcan a automatické manžety krevního tlaku.„Také říká, že každý cestovatel se známými alergiemi by měl vždy Vezměte si Epipen ve svých příručních zavazadlech, bez ohledu na to, co je v EMK letecké společnosti.

Jak se letošní posádky zabývají lékařskými mimořádnými událostmi, když na palubě není lékař

Naštěstí pro letáky nejsou letecké společnosti závislé pouze na tom, že lékaři jsou na palubě, aby se zabývali lékařskými mimořádnými událostmi za letu. Všechny komerční letecké společnosti v U.S. Podle dr. Alves, který je v současné době globálním lékařským ředitelem Aviation Health for Medaire, lékařská služba na zemi, která pracuje s 179 leteckými společnostmi, včetně United, American a British Airways. (Delta pracuje s podobnou službou, STAT-MD.)

"Odhadujeme, že v asi 70 procentech případů je na palubě lékař," říká Dr. Alves. "To však zahrnuje speciality, které nemusí být v nouzové situaci tak pohodlné, jako jsou dermatologové, patologové a psychiatři.„Přirovnává hledání lékaře při letu k vypuknutí požáru v hotelu a zeptá se hostů, jestli je někdo hasič. A zatímco je vděčný za všechny lékařské dobrovolníky, kteří hrdinsky postupují vpřed, aby pomohli-odhaduje, že to udělal několikrát-„To není způsob, jakým by to mělo fungovat!" on říká.

V současné době FAA nereguluje, kdo může pomoci v nouzové situaci za letu; Nechají to na každé letové posádce, aby se rozhodli, ale Dr. Alves má pocit, že zde je také prostor pro zlepšení. "Letecké společnosti potřebují profesionální řešení, které existuje pro 100 procent situací, a tam přicházíme," říká.

Co tedy vyšlo z toho virového tweetu?

Pokud jde o dr. Merrillova zpráva, ukázalo se, že nemusíte pracovat pro FAA, abyste provedli změnu. Malý tlak spolujezdce pohybuje jehlou ... nebo stetoskopem, v tomto případě. Zeptali jsme se Delty na virový tweet a zástupce vrátil prohlášení, že se zavázali přidávat stetoskopy lékařské třídy, automatizované manžety krevního tlaku a oximetry pulzujícího do všech EMKS na jejich komerčních letech.

„To je jen začátek,“ zní prohlášení od Delta, „protože jak lékařské technologie postupují, můžeme také, také.„Obloha je skutečně limitem.